باحثون صينيون يطوّرون بطارية مائية قد تعمل 300 عام

كما تتميز البطارية الجديدة بإمكانية التخلص منها بأمان في البيئة، ما يجعلها بديلا أكثر أمانا واستدامة من البطاريات التقليدية.

واعتمد الباحثون في تطوير هذه البطارية على بوليمرات عضوية تساهمية مصنّعة (COPs)، وهي مواد عضوية متينة تتكوّن من عناصر مثل الكربون والنيتروجين، وترتبط ضمن بنية دقيقة تحتوي على مسامات تساعد في حركة الأيونات داخل البطارية. واستُخدمت هذه المواد كقطب موجب لأيونات المغنيسيوم والكالسيوم.

وتُعرف البطاريات المائية بأنها أقل قابلية للاشتعال وأقل تكلفة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون، لأنها تستخدم محلولا مائيا لنقل الأيونات بين القطبين. لكن هذا النوع من البطاريات يواجه عادة مشكلة رئيسية تتمثل في قصر عمره التشغيلي، بسبب تحلل المواد الداخلية عند تعرضها لمحاليل شديدة الحموضة أو القلوية.

وفي الدراسة التي نشرت في مجلة Nature Communications، توصّل الفريق إلى مركّب كيميائي يعرف باسم "هيكساكيتون-تيترا أمينوديبنزو-بي-ديوكسين"، يتميز بقدرته العالية على جذب الأيونات الموجبة، إلى جانب امتلاكه بنية مستقرة تشبه خلية النحل، ما يمنحه قدرة أكبر على التحمل والعمل لفترات طويلة.

إقرأ المزيد

استبدال المعادن الانتقالية في البطاريات الأيونية بمواد عضوية.. دراسة روسية جديدة

كما استخدم الباحثون محلولا إلكتروليتيا متعادلا بدرجة حموضة تبلغ 7.0، الأمر الذي ساعد على تحسين كفاءة نقل الأيونات داخل البطارية من دون التأثير في استقرارها أو أدائها.

وبحسب نتائج الدراسة، تستطيع البطارية تحمّل ما يصل إلى 120 ألف دورة شحن وتفريغ، وهو رقم يتجاوز بأكثر من عشرة أضعاف العمر الافتراضي لبطاريات الليثيوم أيون المستخدمة حاليا في أنظمة تخزين الطاقة على مستوى الشبكات الكهربائية.

وأشار الباحثون إلى أنه إذا استُخدمت البطارية بمعدل يقارب دورة شحن واحدة يوميا، فقد يصل عمرها النظري إلى نحو 300 عام قبل الحاجة إلى استبدالها.

ومن أبرز مزايا البطارية الجديدة أيضا أن المواد المستخدمة فيها آمنة وغير سامة، إذ أوضح الفريق أن الإلكتروليت المستخدم يدخل حتى في بعض الصناعات الغذائية، مثل تحضير التوفو، ما يعني سهولة التخلص منه من دون أضرار بيئية كبيرة.

ورغم المزايا التي توفرها البطاريات المائية، فإنها ما تزال أقل قدرة على تخزين الطاقة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون أو بطاريات أيونات الصوديوم، كما أن بعض أنواعها قد تتعرض للتآكل أو تحلل الإلكتروليت مع مرور الوقت، ما قد يؤدي في الحالات القصوى إلى تسرب الغازات أو حدوث انفجارات.

وفي دراسة سابقة نشرت في مجلة Nature، أشار الباحثون إلى أن ارتفاع التكلفة، وتدهور الأداء بمرور الزمن، والسمّية البيئية، تعد من أبرز التحديات التي تواجه البطاريات المائية.

ويأمل الباحثون أن تساهم التقنية الجديدة في تجاوز هذه العقبات، عبر تطوير بطاريات أكثر أمانا وكفاءة واستدامة، يمكن استخدامها مستقبلا في أنظمة تخزين الطاقة الكبيرة والشبكات الكهربائية.

المصدر: لايف ساينس

إقرأ المزيد

لأول مرة.. تطوير نموذج أولي لبطارية كمومية فائقة السرعة في الشحن

كشف علماء من جامعة ملبورن في أستراليا ومؤسسة CSIRO للبحوث العلمية والصناعية عن نموذج أولي لبطارية كمومية، تُظهر خصائص غير مألوفة أثناء الشحن والتفريغ.

بطارية كهربائية مبتكرة مقاومة لظروف الطقس القاسي

يشكل الطقس الشتوي تحديا كبيرا لأنظمة الطاقة والسيارات الكهربائية إلا أن علماء في جامعة تكساس ابتكروا بطارية كهربائية تعمل بكفاءة في درجات حرارة تصل إلى 50 درجة مئوية تحت الصفر.

روسيا.. بطاريات مبتكرة تجمع بين سرعة الشحن وطول العمر بفضل الغرافين والليثيوم

توصل علماء جامعة تشيرنيشيفسكي الوطنية الحكومية للبحوث في ساراتوف إلى طريقة قد تُحدث ثورة في مبدأ عمل البطاريات الكهربائية.

روسيا.. ابتكار ثوري في مجال تصنيع البطاريات الكهربائية

قدم علماء من جامعة "سخالين" الحكومية، بالتعاون مع زملائهم من جامعة الشرق الأقصى الفيدرالية وأكاديمية العلوم الروسية، ابتكارا ثوريا في مجال الطاقة.